汽運(yùn)受限，部分鋼廠焦炭到庫(kù)量有所下降，疊加環(huán)保政策趨嚴(yán)，部分鋼廠有限產(chǎn)或檢修計(jì)劃，但整體鋼廠開工水平仍居高位，考慮到后期火車車皮越發(fā)緊張，目前仍以積極補(bǔ)庫(kù)為主，港口現(xiàn)貨偏強(qiáng)運(yùn)行，目前集港量稍有回升，但貿(mào)易商多持觀望態(tài)度，暫不報(bào)價(jià)，預(yù)計(jì)明日焦炭市場(chǎng)仍將穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。
U肋加工需求下滑但原料成本支撐明顯，價(jià)格寬幅震 蕩。北方燒結(jié)限產(chǎn)開啟對(duì)球團(tuán)塊礦需求增加，而近日球團(tuán)到港，鐵粉供應(yīng)也仍然偏緊。料短期礦價(jià)震蕩調(diào)整運(yùn)行。今日U肋加工港口現(xiàn)貨報(bào)盤預(yù)計(jì)穩(wěn)中調(diào)整幅度。
在年初爆發(fā)全球新冠肺炎疫情的情況下，2020年國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量仍在快速增長(zhǎng)。綜合看，U肋加工行業(yè)有必要采取進(jìn)一步的政策措施，抑制粗鋼產(chǎn)量持續(xù)快速增長(zhǎng)。壓縮粗鋼產(chǎn)量是U肋加工行業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。從“十三五”開始，U肋加工行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策始終是不斷深化和向前推進(jìn)的。